{"id":3016,"date":"2022-03-22T11:24:09","date_gmt":"2022-03-22T11:24:09","guid":{"rendered":"https:\/\/dajemo.com\/?p=3016"},"modified":"2022-07-01T14:31:25","modified_gmt":"2022-07-01T14:31:25","slug":"eraldo-ferracci-una-ternano-a-stelle-e-strisce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dajemo.com\/?p=3016","title":{"rendered":"ERALDO FERRACCI: una ternano a \u201cStelle e strisce\u201d!"},"content":{"rendered":"\n
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L\u2019America, grande paese l\u2019America! Una terra di conquista, una nuova frontiera dove il mito del If you can dream it, you can do it!<\/em> (Se puoi sognarlo, puoi realizzarlo!) ha conturbato i pensieri di intere generazioni. Una sorta di panacea per ogni classe di sognatori, il luogo dove i sogni, appunto, potevano e possono tutt\u2019ora divenire realt\u00e0. Si, perch\u00e9 l\u2019America non pu\u00f2 essere vista e concepita se non come il Grande sogno <\/em>anzi, come l\u2019insieme dei sogni di tanti uomini e donne che, se pur nella sua breve storia, l\u2019hanno costruita. Centinaia, migliaia, milioni di persone provenienti da tutto il mondo si sono lasciati abbagliare da questo mito e, con migrazioni costanti, l\u2019hanno popolata e fatta crescere. In tutto questo noi italiani siamo stati fondamentali e certamente lo sono stati anche tanti ternani che, dopo aver attraversato quell\u2019oceano fatto di speranze, quelle stesse speranze volevano vederle trasformate in certezze e in un futuro migliore. In queste pagine parliamo di motori e di persone legate a questo mondo quindi, lungi da me l\u2019idea di voler rendere onore a qualcuno a scapito di altri per cui, a memoria, posso ricordare l\u2019avventura di un giovanissimo Mario Umberto Borzacchini<\/em> che nel 1930 prese parte alla 500 Miglia di Indianapolis guidando una Maserati ma che, purtroppo, a causa di un cavillo tecnico dovette dare forfait. Quella negli states<\/em> tra l\u2019altro, fu l\u2019ultima gara alla guida dell\u2019auto bolognese che riprender\u00e0 soltanto per l\u2019ultimo e fatale appuntamento in pista a Monza, qualche anno dopo. Altro ternano che oltre oceano celebr\u00f2 la sua fama, anche se molto pi\u00f9 a sud in Argentina, fu Libero Liberati<\/em> che dopo la trionfale stagione del 1957, anno in cui si laure\u00f2 Campione del Mondo della 500cc in sella alla Gilera Quattro cilindri, partecip\u00f2 ad alcune gare, in pratica ad una tourn\u00e9e pubblicitaria, insieme ad Alfredo Milani,altro asso del tempo. Ma tornando a chi l\u2019Italia, e Terni, l\u2019ha lasciata per far fortuna negli USA, l\u2019attenzione la dobbiamo porre d\u2019obbligo su un ternano DOC: Eraldo Ferracci<\/em>. Ferracci, che da giovane \u00e8 stato un promettente pilota vincitore del Trofeo Presidente FMI classe 60cc nel 1959, una sorta di Campionato Italianio Cadetti, bissato poi nel 1963 con la vittoria nella classe 125cc, ed ottimo meccanico, arriva a Philadelphia negli anni \u201970 con un grande bagaglio di esperienza, accumulato in tanti anni di corse con la Benelli. Mentre proseguiva con la sua passione per le gare vincendo e realizzando personalmente alcune delle moto portate in gara, fu proprio questa sua innata qualit\u00e0 di costruttore a convincere la Benelli ad affidargli lo sviluppo e l\u2019ammodernamento del proprio stabilimento di Hatboro. La fama di Eraldo, sia come pilota di drag-bike sia come preparatore, non tarda a farsi conoscere e cosi, sempre pi\u00f9 appassionati affidano a lui le modifiche delle proprie moto. Questo lo porta a studiare ed a creare una serie di componenti da lui stesso prodotti. Ma il passo definitivo verso il successo si deve all\u2019utilizzo in pista delle Ducati: la vittoria di Pete Johnson nella classe Pro-Twins GP2 rappresenta la prima vittoria nel Campionato AMA  ma il salto di qualit\u00e0 arriva nel 1988 quando Dale Quarterley vince il Campionato Pro-Twins (alias Battle of the Twins) con la Ducati 851 Fast by Ferracci. E\u2019 nel 1991 che inizia per\u00f2 il vero dominio del FbyF e questo coincide con la chiamata diretta della Ducati che gli chiede di allestire il primo Ducati Factory Team negli USA. Con l\u2019avvento della 888, pi\u00f9 potente e leggera della precedente 851, e con Doug Polen alla guida, il team consegue un numero record di vittorie nella stessa stagione, ben 17, e si laurea Campione del Mondo della SBK ma non solo, perch\u00e9 su quella moto, molti componenti tecnici erano stati progettati e realizzati proprio da Ferracci. Frizione antisaltellamento, cambio elettronico,  modifiche importanti alle sospensioni, avevano reso il gioiello di Borgo Panigale imbattibile!  ll Team Ducati Fast by Ferracci vince nel mondo e negli USA. Dopo Polen arriva Troy Corser poi Freddie Spencer, Alessandro Gramigni, Matt Mladin. Un vero personaggio Eraldo Ferracci, sia nella vita che nel paddock, capace di dare qual tocco di nostrana onest\u00e0 ad un ambiente difficile come quello delle corse; un \u201cpane al pane e vino al vino\u201d <\/em>cosi come quella volta che non si \u00e8 fatto scrupoli a ribadire un concetto molto chiaro ad un pilota appena rientrato da un turno di prove: \u201cSpero che tu ti possa trovare un buon lavoro perch\u00e9 di certo nella vita non farai il pilota!\u201d <\/em>Nella sua carriera anche una vittoria nell\u2019AMA National Supercross dove, nel 2001 con Travis Preston in sella all\u2019Husquarna, ha fatto segnare il primo successo per un marchio non giapponese nelle piccole cilindrate. Oggi Eraldo Ferracci \u00e8 alla soglia degli 80 anni, ha un pass permanente per la MotoGP, potrebbe godersi in pace la sua pensione viaggiando per vedersi in santa pace quanti pi\u00f9 gran premi volesse ma, in tutto questo  c\u2019\u00e8 troppa tranquillit\u00e0 per chi, come lui, ha lasciato la Conca alla conquista dell\u2019America!<\/p>\n\n\n\n